20 国产汽车品牌头部效应越发明显,奇瑞和广汽传祺这样的车企会不会慢慢消失?

国产汽车品牌头部效应越发明显,奇瑞和广汽传祺这样的车企会不会慢慢消失?
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5 个回答

Jm资深车迷

我囯的汽车市场是一个多元化市场,他暂时还不会像发达国家一样,汽车品牌只有几个。吉利,长安,长城这三个一线品牌不会有问题,二线品牌上汽荣威,奇瑞,比亚迪,广汽传祺暂时不出大的错误,是没有问题的,几年之后如果遇上车市寒冬,这几家企业出现重大失误,公司基本就会在破产边缘。

我从94年开始就关注国内的汽车行业,在2000年左右吉利采购的丰田发动机,对方涨价,吉利只用了五个月的时间,就逆向研发了这款发动机。吉利内部员工的一点小事情,小矛盾都会记录下来,然后拿到董事会去分析谁对谁错。长城的采购员去对方公司采购一支烟都不能接。吃了工作餐都要给钱。奇瑞自主研发能力确实是自主品牌中最强的,但是内部各种江山帮,海龟帮,一汽帮,芜湖帮,内部管理水平差一些,这次把51%股份卖给私企了,接下来大家看奇瑞的发展吧!

其他国产三线,四线品牌基本没有能力向上突破,会慢慢的破产重组。有几个品牌会有母公司输血,但是也无法做大做强,一线品牌的车,不仅车做的好,而且价格还低,销量大,成本低,头部效应越来越明显。还有消费者会越来越懂车,懂车了之后就会尽量去买一线品牌的车。

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耿介c

国产车我只看好长安长城比亚迪这三家,当然吉利也越做越好了。奇瑞虽然有技术,但外观还差了点,也许会成为马自达,魅族这样小而美的企业。

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忠厚老实人72

广汽不清楚,但是奇瑞在纯国产里是第一个正向研发发动机,第一个正向研发造车平台,唯一一个开发出了cvt变速箱的国产车企。可惜,会研发三大件却不会设计,车壳子和内饰的设计总是那么差了点什么,而国产车的消费者外观内饰明显是放在第一位的,这是奇瑞销量逐渐落后的重要原因。至于以后会怎么样,现在还不好说,毕竟技术底蕴还在,而且现在的外观内饰也在慢慢的跟上节奏了,或许有天一飞冲天呢,也有可能吧!

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天和Auto

「头部效应」会引导汽车行业变革_未来预计会有三大阵营

  • 内容概述:头部效应概念与汽车行业的领头羊,三大阵营分类。

「头部效应」指在某一领域中,第一名会获得更多的关注与优质资源,剩下的“选手”只会在其垂直范围内获得少量关注与认可。比如奥林匹克竞赛中获得关注的往往是冠军,亚军与季军总会显得默默无闻;除非差到与行业基础水平相背离也会获得关注,像是国足以及菲律宾“炸鱼队”则属于不健康的现象存在。



重点:头部效应是有利于行业健康发展的促进因素,因为头部品牌往往会获得40%甚至更高的关注度,剩余的则第二与第三阵营30%左右的份额,剩余的将会是大量的杂牌的生存空间。

这就决定了想要走向第一阵营,非头部阵营的企业则会努力提升自己的竞争力,而头部品牌则同样会持续研发以稳固自己的地位,行业整体水平就会在这种良性竞争中持续走高。至于剩下的众多品牌最终必然成为“炮灰”,但在特殊阶段它们的存在同样是有价值的。



汽车领域

  • 自主品牌(涵盖独立运营子品牌)有上百个,这在任何汽车工业成熟的区域都是比较夸张的数字。

比如美系汽车只有通用福特克莱斯勒三大支撑,欧系汽车比较多是因为国家很多,日系汽车也只是两田一产才是核心。那么为什么自主品牌会这么多呢?原因正在于需要「头部效应」产生竞争,而竞争需要足够多的“参赛选手”才能带来整体的关注度;大量品牌的出现首先是为了完善竞争体系,其次是以量取胜实现抗衡合资品牌,这是第一阶段。


「车海战术」几乎是汽车工业发展史的必经过程,其实欧美日韩等国家的汽车史也都有品牌林立的阶段,即使是弹丸之地的日本也有过数十个品牌。不过在头部效应达到一定程度后,稳固的第1/2阵营已经具备难以撼动的地位,随着产品保有量的提升又会加大关注度;所以剩下的品牌几乎不再有生存空间,至此结束了“友谊赛”开始了“淘汰赛”,国产汽车也已经走到了这一阶段。



三大阵营预测

1:民营车企最终可能只有三家,以市场占有率综合技术水平和营销能力,预计将会是吉利、长城、比亚迪三大巨头。各自对应的车系比较像是燃油车时代的日系、美系与欧系,特点也许会是全面开花,以SUV和皮卡成为主流之一,以先进的新能源技术稳定主机厂的地位以及同步转型供应商。


2:国营车企预计会出现「企业联盟」,七大三小会以商用车型为核心,在乘用车领域会因头部效应而成为第二阵营,或者转型为第三阵营的的代工厂。其中知名度较高的一汽、二汽、长安、广汽、陕汽、重汽等品牌有可能强强联合,至于剩下的地方国企则会生存的比较艰难,但也排除和合并的可能性,比如皖系的江淮与奇瑞汽车。


3:第三阵营则会是以互联网造车·新势力品牌为主的年轻企业,这些车企的价值同样很高。虽然没有制造优秀车辆的能力,但是其发散思维与创新能力是很多传统车企不具备的,那么第二阵营中的某些企业最终如果转型为代工厂,两方的合作则能够擦出一些智慧的火花。所以未来将会有可能以这三大阵营为主,三足鼎立足以逐渐夺回合资品牌的市场份额。



编辑:天和Auto

内容:原创发布

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鲤鱼侃车

哈喽,我是鲤鱼侃车,每天为你分享一点汽车知识。喜欢我的话,记得关注。

作为从事汽车行业14年的老人来说,说说我的见解。欢迎一起交流,讨论。

看得出来,题主对自主品牌汽车企业的关注与关心。我记得,在07年前后,我当时学校出来不久,和同事一起聊车企。合资车企很强,大家都觉得很放心。但对国产车企,以后会怎么样?说实在的,大家心里都不自信。

那几年,奇瑞是发展的最快,规模最大的。但不敢说发展的最好,那时候奇瑞的整体销量规模大,单车型也多,精品车型少。就是,他们董事长的那个理念,多生孩好打架。我当时给奇瑞的判断是,奇瑞不会倒闭,但可能会被收购,年少无知的判断。


现在的奇瑞,和几年前的奇瑞,经营理念好像没有发生特别改变。

这些年一直在开发一款新车型,几年后,彻底抹掉,旗云,风云,A3,东方之子等,尘封进历史。重新开发全新车型,如此往复。这样不利于企业的口碑打造。

另外一个奇葩的现象是,一直在制造新品牌,奇瑞,开瑞,观致,凯翼,捷途,星途等,现在捷途一个品牌5-6款车,月销5000多,一个星途品牌月销1000左右,这种是耗不起的。对于奇瑞,我还是不太乐观。



广汽传祺和上汽荣威,目前发发展有几分相似,广汽GS4,荣威RX5,靠一款爆款产品,成就一个品牌,车型换代对他们来说是挑战,目前整体来看,这两个品牌发展还不错,合资方利润丰厚,反哺自主品牌,从这个角度来说,是不怕花钱来打造的。相比比较安全。



目前,长安,长城,吉利几家,形成三足鼎立之势,也就是最近流行的头部车企。技术领先,产品布局全,拳头产品,消费者对他们也很认可。我想,不出几年,更有底气在全球范围内,和国外品牌一较高低。


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