35 对电动自行车的管理劝导有用吗?

对电动自行车的管理劝导有用吗?
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3 个回答

老三爱点评

回答了;

电动自行车走进了千家万户,大街小巷,学校商店门口及公共场所都放满了电动车,如何规范管理已成为大众关注的课题。

过去的 菜市场,每天大量的生意人早早就托运如鸡鸭鱼菜果等货物驶入菜市,横七竖八地堆满了电动车,不仅堵道更影响美观。学校门口因路段长,爱放车的人多,有些是接送娃仔,有些是在附近经商的商人,有些是食客,还有些是学生和上下班的打工族,外卖员和快递员更是把这里当成中转站。

老旧小区,因没有地下车库乱停乱放的现象很普遍,业主交了物业管理费经常与物业发生争论。一些物业公司只好听之任之。因场地窄出现了汽车三轮电动车和电动自行车交叉扎堆

停放,造成业主出行不方便而矛盾重重。

美食城和饮食店到了一定时间后生意火爆,成群结队的食客骑着电驴来此消费,商家门前停满了乱放的电动车。K丅V和网吧的客人一停就是半天以上,人行道上密集的电动车让路人来回绕道。

近来,针对城市电动车爆满和乱停放的现象,政府采取了一些措施,如公共地方画了白线框及简易车型停放图和箭头,菜市门口也画有此类图,还有城管蹲点指导劝导车主规范停车。各类娱乐场所也配备了停车场,并有专人负责看管。物业也加强了管理,在小区画好了停放线框,保证电动车有秩序的停放。对一些外卖员和快递员进行劝导,不要堵拦小区主要车道。

由于各部门加强了管理,电动自行车乱停乱放的现象较之前好转。

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jinesc

好的规矩都是罚出来的!

不管在国内还是国外。

不罚到肉痛是不会记住的。

违法必究 执法必严 逃逸更要严打!

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生命总像一支铅笔

我觉得对电动自行车的管理光有劝导根本不管用。

电动车,已经成了目前全国性交通及综合执法、小区管理的难题,主要的问题是乱跑、乱停、乱放及不戴头盔。

首先是乱跑。从目前的定位来看,电动车不属于机动车,但电动车却在机动车道和非机动车道随意行驶,严重扰乱正常的交通秩序,成为交通事故多发诱因,严重威胁公民人身和财产安全,首先是骑电动车的人员的安全。

其次是到处乱停。在城市各个角落、路边,到处停放的原来是自行车,现在是电动自行车。电动车车主随意停放成了社会公害。今天坐公交,一辆电动车停在公交车专用车道使公交车无法通过,司机下车好不容易挪开才继续行驶。小区也随处都是电动车停放的场所,楼道也是电动车,楼下也是电动车,对行人造成极大不便。

再次是电动车的安全隐患即不戴头盔、随意搭遮阳伞及护膝套及随意带人甚至带多人。我所在的城市也是采取的规劝方式,不定期设点检查,查出后拆除规劝,但作用不大。有人为了应付检查,买几十元钱的最便宜头盔。交警也是只要有头盔就行,质量无法保证,形式主义。

我建议:

第一、加强对电动自行车制造商的管理,严格界定电动自行车,对于超过标准的,以机动车管理。

根据《电动自行车安全技术规范》规定,电动车新标准是:

最高时速不超过25千米;

整车质量(含电池)不得超过55千克;

须有脚踏骑行能力;

电机功率不超过400瓦;

蓄电池标称电压不超过48伏。

现在很多厂商或大部分厂商,打擦边球,实际标准如速度超过电动车标准。也可以说,大部分所谓电动自行车,实际上不是“电动自行车”,应该界定为机动车。

第二、对超过电动自行车标准的电动自行车,纳入机动车范围,骑行者应持有专门的电动车驾驶证,购买交强险,行驶时确定其允许行驶道路,如高速不能驶入,城市快车道不能驶入,或超过一定行驶速度要求的路段不能行驶。

第三、加强对头盔等设施的管理,对头盔生产厂家的资质严格管理,不允许不合格头盔出厂。对在骑行中不佩戴头盔的人进行处罚,而不是“劝戒”。加强对电动自行车充电桩集中管理。

第四、对乱停乱放车辆进行整治,对在机动车道停放的电动自行车及时拖离。划定停放点,对不按地点停放的车辆罚款。整治小区停放车辆,修建专门车棚,禁止乱停乱放。









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