15 为什么电动车不采用市内行驶使用车子自带一块电池,远行外出加挂一块租用电池的模式,类似战斗机加挂副油箱?

为什么电动车不采用市内行驶使用车子自带一块电池,远行外出加挂一块租用电池的模式,类似战斗机加挂副油箱?
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13 个回答

五十年前1770

你说的可能是锂电,铅酸电池通常都是五块(60V)六块(72Ⅴ),挂一块没用。

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Maylele

小牛电动车,脚踏可以放一块电池,座桶可以放一块,头盔雨衣只能安装尾箱来放了,电动车已经可以家装两块电池啊,很简单啊

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理解有末有

远行加挂模式是要非常小心的,能够挂的地方在哪里呢?一个车的六个面也只有顶上和后面可以挂,挂在车顶,夏天的日晒温度会达到50-60度,甚至更高,高温暴晒会不会引起起隐患呢?如果加在后门上,如果发生碰撞,哪更有安全隐患,甚至发生电池爆炸。

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山野的呼唤

我觉得电动车汽车应该和电池分开经营,汽车厂家只生产和销售电动车。

电池统一规格,由各电池厂家生产 ,电池租赁公司负责租赁,电池租赁公司的作用相当于加油站。

当汽车电池放电完毕时,可以就近快速更换一组充满电的电池,大大节省充电时间,这样的经营方式方便了电动车的使用,使充电难的问题得到彻底解决。

这样一来电动汽车的行驶成本除了充电费用之外,还有电池的损耗费和电池租赁公司的经营成本,只要总的使用成本加起来比汽油便宜,使用电动汽车就是划算的。另外再加上电动汽车在不包含电池的情况下价格十分便宜,因结构简单故障率也极低,几乎不用保养,使用寿命也远高于汽油车,电动汽车的使用成本会大大低于汽油车,这么多优点集中在一起,电动车不普及也是不可能的。

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Ndo

也许五菱会考虑推出这样的结构。其它国内车企还没有这个倾听消费者需求的听力。

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钻家老夏

很多厂家都在考虑这类似的事情,比如:

福特F150,采用纯电中小续航,长途加装可插拔式增程器的模式应对里程焦虑;

特斯拉采用标配大电池组,但只能用所购买的容量,需要长途,可以花钱解锁更多电量。

雷诺一款新车采用可伸缩轴距,用以承载不同容量的电池,同时在短续航模式下提供更灵活的驾驶感。



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东方轩言(恩杰)

哈哈?好像在说电动自行车吧?

近几年才全面开始使用“锂电”,如果是普通老式铅酸电池的重量就已经超过国家标准(不是两块而是两组)。

本人从去年开始才将老式铅酸电池更换成锂电,刚开始是10Ah重量很轻,价格是老式铅酸电池一倍还多,后来又更换一组20Ah锂电池,重量还是很轻体积是老式铅酸电池的一半大,价格是10Ah的一倍。

目前是近距离用10Ah电池,远距离用20Ah,再远点就带上两块。计划明年再买一组20Ah的,带上两块20Ah锂电池你个人骑行一整天都没有问题。

可是这两组锂电池的造价比车都贵,到了冬季高冷天气电池容量减半。

这要是全电动汽车两组锂电池的价格绝对比汽车要贵!

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化学志松

很好啊!就是电池会占空间。有家新能源,说自家电车也能去西藏,结果被网友拍到随行的汽油罐车和拖车。

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6660笑寒

不方便也不现实

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观上灵云

你说的大家都想到了,但是政府不允许。

在深圳,快递行业非常消耗电力,所以就有商家看准这个需求,提供代充电也许,就是快递员手里有两块电池,在。充一块用一块,因为业务繁忙,所以就在街边充哪一块。

但是政府不准,据说由于“防火”原因,快递员只能有一块电池,而且也只能在指定的地方充电,在家里充都不行,背后的原因,嘿嘿。

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  • 确实色盲 提出于 2020-10-13 12:34:10