在中日韩自贸协定落地前,RCEP的签订能否显著促进青岛发展?

在中日韩自贸协定落地前,RCEP的签订能否显著促进青岛发展?
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4 个回答

勇者无敌140700666

每次中日韩自贸区协定谈的差不多了,美帝总会找事挑拨破坏,这次更要提防。

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诗人的眼睛看世界

应该说,青岛面临的竞争压力会越来越大。

我们知道,无论怎样好的自贸协定,都是给贸易让利,而青岛除了作为港口以外,在贸易转运上不仅没有适合贸易让利的渠道,反而受制于贸易转运渠道。

和长三角、珠三角相比,不仅没有水道可以直达更深的腹地,而且连陆运都不能比,长江口和珠江口,都是陆运的集结地,而青岛却无法集结陆运。

因此,青岛还不如连云港,连云港毕竟有陇海线贯通,但连云港之所以发展没多大起色,关键问题就是陆运转运代价不如各地的空港有优势。

所以促进青岛大发展,青岛要想利用港口优势,就是要发展自己的腹地,但是山东像青岛这样的港口城市有几个,所以整个山东不能专注成为青岛的腹地而必须对应分散开来。

所以青岛首先要做的不要有门户之见,而是整合资源,和自己的腹地一同努力、一同成长,一同发展,如果青岛重视自己的腹地,青岛港口也就是有源之水。

青岛大发展,根据以上情况,青岛不能只做港口文章,实际证明,沿海港口,如果不是水运、陆运的集结地,只做港口文章,很显然只能小打小闹,成不了气候。

所以青岛还是要发展旅游业,还是要有其它产业,相信只要青岛放开思路,破除门户之见,和自己的腹地共同发展,青岛还是有美好的未来。

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股事逻辑

RCEP的签订对青岛来说属于长期利好,但是不能马上兑现利好,在中日韩自贸协议落地前也不能显著促进青岛发展。

政策给到了,大环境更好了,但是不代表青岛就能顺利吃到这些利好,还需要结合自身努力积极的把这些利好一一兑现。

在贸易进出口方面,青岛到日韩无论是空运还是海运都是占优势的,占优势不代表份额一定是青岛的,如果郑州在开拓空运市场更积极主动的情况下依然可以夺取看起来青岛比较有优势的份额。青岛港的利好是同样的道理,如果自身不努力,日韩的货物去连云港大连港一样是去,青岛只是选择之一不是唯一选项。

跨境电商方面,青岛对日韩有比较大的想象空间,进口更多优质的日韩品牌,出口更多优质的中国产品,看起来是比较理想的。同样面对着深圳义乌等传统跨境电商势力的挑战,如果自己跑得慢了,到嘴的肉可能就会被别人抢走。

旅游方面,青岛可以积极进取,吸引更多的日韩游客来青岛游玩,同时争取更多的国内游客经由青岛去日韩游玩,这是最好的。旅游也是青岛的王牌行业之一,搞好国内国际旅游得看自身的内力,只有政策的支持是不够的。好客山东宣传了十来年,不及几只38元的大虾影响力大,这个是需要反思的。

最重要的是,哪怕大环境好了,青岛好了,也不代表在青岛的人就自然而然的跟着好了。不能指望着大环境的进步自身获益,还是需要要靠自身的奋斗和努力来获益,哪怕大环境不好自身也要好,大环境好了自身要更好。

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面包还是盼盼好

RcEp是打折的中日韩自贸协定,它的签署对山东辽宁江苏很有利。对山东来说,如果有发达的内河才更加有利的多。山东内重点加大黄河与京杭大运河的应用是非常重要的。货运铁路与水运的发达是山东目前急需的。

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  • EAGLESHIELD 提出于 2020-11-16 21:29:04