为啥济枣铁路枣庄南站要往西移3.5公里?

为啥济枣铁路枣庄南站要往西移3.5公里?
请先 登录 后评论

8 个回答

大顺2000

看似有理实则短见,又犯20年前同样错误决策,以为离高铁高速路近,导致以上两高在新城腹地穿过,限制了城区向西发展空间不得不转回头向东向老城区靠近,今天又将枣庄南站往西靠抢占未来东延西接腹地,挤占未来城区空间,重复同一个错误!

请先 登录 后评论
一犁春雨2019

格局太小。

请先 登录 后评论
海大不量

3.5公里放大了说对市区人员出行影响不大,开车无非多几分钟而已。

很多网友对南站从杨庄西迁到聂庄持悲观态度,认为此举是偏心新城,对市中峄城融合发展不利。其实完全没必要担心。

首先从交通时间来说没太大影响,3.5公里完全没有问题。这两地都离世纪大道很近,道路宽敞通畅,车速不会低于60,尤其是聂庄地区以后会是世纪大道的交通枢纽。反而杨庄距世纪大道较远需要重新修干道。

其次杨庄附近村庄较多还有龙子心中学道路拥堵可能性较大。聂庄北边村庄稀少,南边村庄较小人口稀少。

第三目前国内规划的高铁新站原则上都是建立在郊区地带,给以后发展预留空间。但是高铁站周围绝对不会发展成市区中心。为了一个高铁站就建立一个新城区这是不可能的。所以高铁站无论建立在杨庄还是建立在聂庄对峄城城区市中区城市发展方向影响不大。峄城区不会因为车站远了3.5公里就转而往台儿庄方向发展。市中区不会因为远了3.5公里就往东往北发展。永安镇不会放弃镇政府驻地跑去聂庄,不论是杨庄建站还是聂庄建站,优先发展的还是永安镇周边,毕竟永安已经有成熟的社区学校医院,离城市更近。

从目前市中区的规划看还是围绕东湖公园往西发展,聂庄北边的夏庄建设工业园区,聂庄莲花山周边建设康养旅游区。高铁站很可能设立在莲花山山南莲花山生态园边上,对莲花山周边的旅游开发也具有很强的带动。

况且市政府在建议西迁的时候已经说明了主要原因,经济实惠。村庄少有利于征地减少投入,距离世纪大道枢纽近交通上投入可以减少一部分费用。

请先 登录 后评论
a边看边聊

因为那边离老百姓更远点

请先 登录 后评论
枣庄老种

枣庄是一个只有四百万居民的四线小城,由煤炭而兴,由煤炭而衰的资源枯竭型城市。没有高端大型企业,工业基础相对簿弱,GDP在山东十六个地市,排位已成了倒数第一,实属经济欠发达地区,流动人口少之又少。现有高铁站二个(滕州东站、枣庄站),二级普铁站三个(滕州站、枣庄西站、枣庄东站)。如今再建两个高铁站,枣庄南站和台儿庄站。虽说是好事一桩,但也总让人觉得有点屋大人稀。枣庄南站的选址,扬庄或者聂庄,不管建在哪里,开通后的客流量,都是让人担忧的事。

请先 登录 后评论
安徽万通跳跳虎

鸡肋。

请先 登录 后评论
村里最靓的仔哥

加速新城老城融合发展,虽然距离近,看着有点鸡肋,实际上是给老百姓提供了一个更好的选择机会,京沪高铁会越来越繁忙,济南枣庄高铁将会大大缓解压力

请先 登录 后评论
星空下的城堡

3.5公里意味着什么,市中区从青檀路到西昌路的直线距离,这要发展多久,多少人口支撑,希望.....

请先 登录 后评论