为什么贵阳和重庆的铁路,都是成都局?而不是各自重庆局贵阳局?

为什么贵阳和重庆的铁路,都是成都局?而不是各自重庆局贵阳局?
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2 个回答

火车天下

全国总共就只有18个铁路局(铁路集团公司),并不是每个地方都有一个铁路局,而且铁路局的管界也不是在行政区划的边界。重庆以前是有铁路局的,上世纪50年代初西南铁路工程局就设在重庆,负责成渝铁路的修建,成渝铁路建成那年改名重庆铁路局,1957年宝成铁路建成通车,铁路局由重庆搬去成都,改名为成都铁路局。而贵阳最早通的铁路是黔桂铁路,黔桂铁路在50年代末通车到贵阳的时候,当时贵阳的铁路还是归柳州铁路局管理,60年代中期川黔铁路建成通车,贵阳的铁路划给成都铁路局管理。在过去铁路有铁路分局一级单位的时候,重庆和贵阳都有铁路分局,是成都铁路局下属的单位。80年代中期到90年代中后期,昆明铁路局一度并入过成都铁路局,成为成都局下面的昆明分局,但后来昆明铁路局又重新设立。2005年全国铁路取消分局一级的单位,但云贵川渝地区的铁路管理边界没有发生变化,依然是成都局和昆明局并存。

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贵阳小数据

大概是过去形成的吧,曾几何时,贵州和重庆的铁路(火车)线路还没有现在这么多的时候,再加上重庆和四川的渊源颇深,那时候,这三个地方的铁路局,都是成都局吧,四川成都平原也许铁路更密集一点。



毕竟,曾经的重庆、贵州很多面积都属于山地,交通并不像现在这样发达,可能曾经受限于山形地势等环境条件,所以铁路不算很多吧,但是,如今贵州县县通高速,重庆和贵阳的“米”字型高铁线路也快要成型了,现在各个大城市之间的交流也更多更方便了,但是铁路应该还是属于成都局管理吧。


之所以叫“局”,应该也是因为曾经的名字吧,其实作为商业机构,如果单纯叫某某某铁路公司,可能也更符合商业机构的典型特征



而且,在一般市场上,大家如果都叫公司,都是企业法人,就很难有身份上的高低贵贱之别吧,也有利于防止垄断和无序扩张或者不正当竞争等。


曾经的铁道部,现在也成了铁总,就是铁路总公司,里面也没有带“局”字的。



至于重庆和贵阳,会不会有自己城市命名的铁路公司,其实也不一定的,当然,如果属地管理起来更方便,那肯定是要科学合理设置的,毕竟,现在增编也不那么容易,毕竟,这一类国企,和私企是不一样的,虽然都是企业。


按理说,现在经过重庆和贵阳的铁路,也不少了,而且本身成都和四川的铁路就很多,如果线路太多或者管理的事情太过于繁琐,能力所限的话,未来也许多出一两家重庆公司或者贵阳公司,也是可以理解的,毕竟,云南那边的都是昆明铁路局。

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