现在看来这款车对燃油车和新能源车都会产生巨大的冲击，从采用DMI技术的三款车测试情况看，亏电油耗是惊人的低，又可以上绿牌，可以说是集纯电车和燃油车的优点于一身，价格非常有竞争力，对性能没有特别要求的普通用户而言（性能也不差），非常有诱惑力。
10 个回答
这个价格还是真的心动，等上市后看用户的使用反馈再决定要不要买它吧，先不当小白鼠了。
价格冲击是很大的。
价格和性能是分不开的，这个价格7S级别的百公里加速，3.8L/100km，其他配置就不说了。本田、丰田的混动车百公里加速慢不说，油耗4L起步，车价格15万起步，你说有没有冲击？可以说比亚迪秦PLUS出来后，还有人买本田、丰田的混动，那就是交智商税了。
还要提醒下，这个价格是还要减去购置税的，这样算车的价格更低。
比亚迪的在车市的地位，就像5年前华为在手机市场5年前的地位。只是车的单价更高，要想取得消费者认可，时间会比华为用的时间更长！
只是总要有个开始，希望5年后车市能像现在的手机市场，中国品牌唱主角！
只要不存在偏见，这个价位秒杀所有其他车型。
对上汽荣威和名爵混动冲击大
吊打合资车！
昨天的发布会，比亚迪推出的dmi平台，基本上宣告了国内汽车市场纯燃油车的末日。
从技术追求上看，DMi技术平台终于治愈了比亚迪理工男的性能癌，不再追求汽车性能的硬指标，转而追求汽车的综合性能，包括汽车的机械性能，运行综合成本以及驾驶感受等等。
从技术本身上看，DMi技术将自身的dm技术和日本油电技术进行了嫁接，取得了1+1大于二的效果，这一技术不仅在国内领先，而且也是世界上目前将燃油车和电动车结合的最好的产品。
从价格上看，Dmi技术平台仅仅比纯燃油车贵2至4万块钱，无论从人们的心理接受程度，还是精打细算的结果，都具有不可比拟的优势。
比亚迪是中国最具有科技含量的汽车企业，技术对于他来说并不是太大的问题，市场对于他来说仍然是一个陌生的领域，希望比亚迪能够借助dmi平台的推出，改革自身的经营理念，从而赢得广大消费者的信赖和支持。
只要亏电油耗是3.8这个价格就是街车，不是说个人私家车，滴滴就能满街是秦plus
当然
价格上的冲击其实有限，自主紧凑级车型基本上7万左右的价格是主力，但是技术上的冲击是实实在在的，如果油耗属实，那么比亚迪昨晚的发布会等于宣告在座的各位都是垃圾，丰田你是可回收垃圾。如果价格能够进一步下探，技术输出，那么汽车行业可能会有明显震动。