一头雾水、无所适从……不知道怎么形容了，昨天刚刚看到一个文章说固态电池将取代液态电池，固态电池增大了续航能力什么的，今天又看到这个文章。
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固态电池在续航里程上大幅提升，吨公里耗电量大幅降低。在密度上大幅提升，相同体积的电量增加了2—3倍。在环境适应性上大幅提升，可在零下70℃正常工作，且电量持有率达到70%。在安全性上彻底改变，做到不燃烧不爆炸。在一致性上更加优秀，每批产品的技术性能和参数基本一致。电量持有性彻底改变，充满电存放一年电量达到98%+。可以在零下20℃情况下快速充电。固态电池正常工作时基本不散热，不用对电池进行保温处理。可以采用直流大倍率充电，充电时间大为缩减，比如500度电采用直流3C倍率充电方式，20分钟便可充满。可以做到大体积刀片式大容量单体，单体电池已知可生产出1500AH以上……
固态电池的量产指日可待
不管啥电池，到了冬天，都是衰减10%充满就衰减10%，越冷越不行耗电也越快。
固态电池发展趋势走向低谷，随着科枝发展其它品牌的电池在性能和续航上都超越了固态电池，也不难看出固态电池就成本而言也没有优势，对环境造成一定程度的污染，能源利用降低，被高能源产品替代也是必然的
PPT做的有漏洞，下次做的好点
电池说到底就是硬吹出来的东西，骗补的玩意。核心技术没啥进化，各种号称的新技术都是噱头。刀片电池就是换个封装，就像头孢，无论你是胶囊，分散剂，其实一回事，居然原先还算新药，滑天下之大稽，就这种创新专利再多都是垃圾，还是跟在别人后面吃灰。
固态电池用什么材料，这个说不清楚，那就是用PPT做材料，上天入地都没问题[大笑]
现在的锂电池有两个方向：一个是用高能量密度如三元锂努力提高续航能力，但三元锂并不稳定；第二是用如锰酸锂之类，稳定性高，在任何条件下特别是低温环境下能做到安全和长效快速充放，在长途中设立充电站，但续航较三元锂短。无论哪种叠片锂电池，中间的隔膜非常重要，往往决定的电池的稳定性和特性，还有正负极材质及涂层。因为国内基础材料研发的问题，高端的隔膜及正负极涂层大部分需要依靠进口的，造成电池的成本问题，所以很多时候多数企业做了造价成本较低的选择。
技术上不懂，我只看市场走向，适者生存永远管用。